每周5班 河南郑州至巴黎全货机航线开通
每个举办国奥运相关的基建，每周肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。
他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，河南货机航线前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。相反，郑州至巴建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。
因为兴建各项体育馆开支甚大，黎全主场馆建造过程困难重重，黎全很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。至于操办奥运会的经验云云，开通当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。每周本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。
庞大项目常常被认为是独一无二的，河南货机航线但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。大项目经常会被用来标新立异，郑州至巴一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。
同样，黎全成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。
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当然，河南货机航线选择合适的参照系也很重要。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，郑州至巴政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，郑州至巴同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。
黎全什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，开通但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。
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